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更輕!更快!更強!膠黏劑與汽車(chē)輕量化完美結合!
專(zhuān)欄:行業(yè)動(dòng)態(tài)
發(fā)布日期:2018-05-31
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作者:佚名
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膠黏劑如今簡(jiǎn)直無(wú)孔不入,雖然一直被懷疑,但人類(lèi)已無(wú)法阻止膠黏劑越來(lái)越多的使用在汽車(chē)上了。為什么呢?這還要從汽車(chē)輕量化說(shuō)起。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)出現了一些方向性的趨勢,如這兩年一直被提及的汽車(chē)“三化”,即電動(dòng)化、輕量化、智能化。 為滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟性,汽車(chē)輕量化作為一種趨勢頗具爭議,人們常常將其理解成偷工減料。那么,汽車(chē)輕量化真的等于偷工減料嗎?顯然不是!汽車(chē)輕量化是在保證汽車(chē)安全性能的前提下,...

膠黏劑如今簡(jiǎn)直無(wú)孔不入,雖然一直被懷疑,但人類(lèi)已無(wú)法阻止膠黏劑越來(lái)越多的使用在汽車(chē)上了。為什么呢?這還要從汽車(chē)輕量化說(shuō)起。

隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)出現了一些方向性的趨勢,如這兩年一直被提及的汽車(chē)“三化”,即電動(dòng)化、輕量化、智能化。

為滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟性,汽車(chē)輕量化作為一種趨勢頗具爭議,人們常常將其理解成偷工減料。那么,汽車(chē)輕量化真的等于偷工減料嗎?顯然不是!

汽車(chē)輕量化是在保證汽車(chē)安全性能的前提下,盡量使車(chē)身減重,達到節能減排的目的。如今,很多品牌的新車(chē)中,輕量化是一個(gè)很大的賣(mài)點(diǎn),尤其是一些豪華品牌,輕量化已成為高端的標志。

誤區:車(chē)子越重,安全性能越好

人們普遍認為,車(chē)子越重,開(kāi)起來(lái)就越穩,車(chē)子越重,車(chē)子的整體強度越高,然后車(chē)的安全性能越好,其實(shí)這是一種誤區。F1賽車(chē)的時(shí)速可以達到300公里以上,但車(chē)重只有600公斤左右,可見(jiàn),車(chē)重與開(kāi)起來(lái)穩不穩沒(méi)有直接關(guān)系。

事實(shí)上,汽車(chē)的穩定性與其操控性(汽車(chē)懸架系統、轉向系統和傳動(dòng)系統)、底盤(pán)設計、外形風(fēng)阻系數等關(guān)系更加密切。

另外,在材料力學(xué)里有個(gè)強度極限的概念,例如鑄鐵和鋁合金相比,鋁合金更輕,但鑄鐵的強度極限為330MPa,而鋁合金可以達到580MPa以上,可見(jiàn)鋁合金的強度更強。

所以,材料的優(yōu)劣不是重量決定的,其各方面的綜合性能才是我們關(guān)注的重點(diǎn)。這也是如今汽車(chē)發(fā)動(dòng)機逐漸由鑄鐵材質(zhì)轉向鋁合金材質(zhì)的主要原因。鋁的在減輕了車(chē)身重量同時(shí),還增強了發(fā)動(dòng)機的散熱效果,提高了發(fā)動(dòng)機工作效率,而且壽命也更長(cháng)。

輕量化如何提升安全性能

一是汽車(chē)結構的輕量化優(yōu)化設計。通過(guò)使用變截面、改變截面形狀以及局部加強設計等技術(shù),可達到甚至超過(guò)標準要求的強度極限。

二是應用高強度和輕質(zhì)材料。如應用高強度鋼、先進(jìn)高強度鋼和超高強度鋼,鋁鎂合金,工程塑料、纖維增強復合材料等。

三是采用先進(jìn)的輕量化制造工藝。如激光拼焊、輥壓成形、高強鋼熱成形、內高壓成形等制造技術(shù),結構膠粘接、異種材料鉚接等連接技術(shù)。

汽車(chē)輕量化有什么好處

國外有試驗表明,若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升;汽車(chē)重量降低1%,油耗可降低0.7%。

而在駕駛方面,汽車(chē)輕量化后其加速性能也將得到提高,而在碰撞時(shí)由于慣性小,制動(dòng)距離也將減少。此外,車(chē)輛每減輕100公斤,二氧化碳排放可減少約5克/公里。這些數據顯示出輕量化設計具備這樣三個(gè)優(yōu)點(diǎn):節能、減排、提升駕駛樂(lè )趣。

膠黏劑與汽車(chē)輕量化完美結合

用膠粘劑來(lái)粘接車(chē)身材料,其實(shí)可以理解為一種新的焊接技術(shù)。我們知道有些金屬,如鋁和鈦是不容易焊接的,但用膠粘劑就能粘接牢固。而碳化纖維和其他復合材料本身就比使用螺釘更容易被粘固。

所以在使用鋁合金、鈦合金、碳纖維增強塑料等一些輕質(zhì)材料時(shí),兼顧強重比,膠黏劑粘接成為了一種更加合理的選擇。

相比于機械緊固連接,膠黏劑接頭中應力分布十分均勻,可使被粘接物強度和剛性全部得以體現,具有強度高、成本低、質(zhì)量輕的優(yōu)勢。膠黏劑對金屬、塑料、橡膠、陶瓷、玻璃、木材等各種材料均可粘接,還可調節不同材料被粘物之間熱膨脹特性差別。此外,膠黏劑還有防腐、密封等功能。

總之,汽車(chē)輕量化是一項非常復雜的系統工程,包括發(fā)動(dòng)機輕量化、車(chē)身輕量化、車(chē)身覆蓋件輕量化、傳動(dòng)系統輕量化等,也就是說(shuō)汽車(chē)輕量化涉及了汽車(chē)結構的各個(gè)方向,需進(jìn)行大量仿真實(shí)驗。

此外,汽車(chē)輕量化對材料的性能要求非常高,采用高強度的材料成本也會(huì )直線(xiàn)上升,因此,一臺真正做到輕量化的汽車(chē),一定是價(jià)格不菲。

從以上介紹也可以看出,搞汽車(chē)輕量化絕不是一件簡(jiǎn)單的事,不能保證汽車(chē)安全性能的汽車(chē)輕量化都是耍流氓。事實(shí)上,在能保證汽車(chē)安全性能的前提下,能夠實(shí)現輕量化代表一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商的造車(chē)技術(shù)水平。沒(méi)有實(shí)力的車(chē)企根本玩不轉,這也是輕量化技術(shù)大多應用于豪華品牌車(chē)型的緣故。  

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